*Düşüncelerim ve hissettiklerim* ADANA / TR
  İSTANBUL - YEŞİLKÖY *** (THY) TÜRK HAVA YOLLARI
 





Flying airplane animated graphic





ein Bild

İSTANBUL - YEŞİLKÖY (Şimdiki ATATÜRK AIRPORT) HAVAALANI -

(Dönemin Başvekili-BAŞBAKAN merhum ADNAN MENDERES'in LONDRA-Gatwick de DÜŞÜP KAZADA UÇAK İÇİNDEN KURTULAN BEŞ KİŞİDEN BİRİYDİ) THY-SEV UÇAĞI (Yıl-1959)

Yeşilköy'deki Atatürk Havalimanı'nın terminal kapasitesi yılda 20 milyon kişi ama meydanın uçak kapasitesi yetersiz; taksi yolları ve uçak park alanları yetersiz, pisti yetersiz...

[02 Şubat 2007, Cuma] 
  RESSAM NECİP KÖNİ TARAFINDAN YAPILAN, 1960`LI
YILLARDA YEŞİLKÖY`DE THY VISCOUNT VE F-27 TAYYARESİNİ
TASVİR EDEN İLGİNÇ BİR KARAKALEM ÇALIŞMA
Firuz Altıngöz Arşivi

1955-1960 Demokrat Parti hükümeti döneminde dış borçlarımıza karşılık, teminat olarak rehnettiğimiz külçe altınlarımızın geri getiriliş operasyonunda, bu riskli ve maceralı taşıma görevinin THY, SEC uçağına verildiğini biliyor muydunuz?.. 


1960 ihtilalinden bir yıl sonra 1961 yılının bir mayıs gecesi, TC-SEC tayyaresiyle getirilen külçe altınlar, polis ve jandarma gözetiminde Ankara Esenboğa havaalanında, TC-SEC’ten alınarak, teker teker kamyonlara yüklenir ve eskortlar eşliğinde Ulus’taki Merkez Bankası eski taş binasının altında bulunan kasaya konulur… Rehnedilen altın miktarı 85 ton olmasına rağmen, getirilen altınların 8,5 ton olduğu bilinmektedir.. Milli Birlik Komitesi döneminde Londra’dan getirilen altınlar için 40 Milyon TL ödenir ve altınların 4 tonluk ilk partisi 30 Mayıs 1961, 4,5 tonluk ikinci partisi ise temmuz ayında getirilir.

Konuyu biraz daha detayıyla araştırmak için Merkez Bankası, WEB sitesine girdim ve bankanın kuruluşunun 75’nci yılı etkinlikleri kapsamında ilginizi çekeceğini düşündüğüm bazı fotoğraflara rastladım. Bankanın 1961 yılına ait fotoğraf arşivinde, külçe altınların TC-SEC tayyaresinden indirilip, polis ve jandarma nezaretinde Merkez Bankasına getirilmesi ve kasaya konulması anına ait bazı fotoğraflar yer almakta . İlgilenenler için: www.tcmb.gov.tr

Bu arada, VISCOUNT tayyarelerinin alınışına dair sizlere bazı önemli bilgiler vermek istiyorum. THY’nda ilk Turboprop devri, Demokrat Parti dönemi Ulaştırma Bakanı ve THY İdare Meclisi Başkanı, Arif Demirer’in girişimiyle başlamış, Arif Demirer’in başkanlığındaki THY İdare Meclisinin 15 Temmuz 1957 tarihli kararı uyarınca oluşturulan yeni yapılanmada, İngiliz Havayolu Şirketi BOAC, THY’nin yüzde 6,5’ine ortak olmuştur. Bu ortaklıktan dolayı BOAC şirketi, THY kullanımına 1,5 milyon sterlin tutarında 10 yıl geri ödemeli kredi tahsis etmiş, sermayenin yüzde 6,5’ine tekabül eden 500 bin sterlin karşılığında hisse satın almak suretiyle THY’na ortak olmuştur. Yabancı sermayeyi temsil etmek üzere de, BOAC Genel Müdürü George Cribbet, bu tarihte THY İdare Meclisi üyeliğine seçilmiştir. Yeni yapılanmayla birlikte atılıma geçmek isteyen THY, dış hat uçuşlarını artırmak ve pazar payını büyütmek amacıyla, sağlanan bu krediyi İngiliz VICKERS AVIATION imalatı Turboprop, VISCOUNT 794D tayyarelerinin alımında kullanmıştır. Tayyarelerden 4’ünün (SEV, SEL, SES, SET) siparişi, THY adına BOAC tarafından yapılmış, geri kalan 5`inci tayyare (TC-SEC) ise, sürpriz bir gelişmeyle Middle East Airlines (MEA) şirketinin siparişten vazgeçtiği 754D (OD-ACY) tipindeki VISCOUNT, üzerinde yapılan modifikasyon ile 794D standardına dönüştürülmesi sonrası, 21 Ocak 1958 tarihinde THY tarafından satın alınmıştır. Sonradan da, sırasıyla 25 Temmuz 1958’de TC-SEV, 11 Eylül 1958’de TC-SEL, 17 Ekim 1958’de TC-SES ve son olarak, 13 Kasım 1958’de TC-SET’in teslimatları tamamlanarak, THY filosunun ilk kabin basınçlı ve turboprop ünvanlı VISCOUNT tayyareleri, THY’nda hizmet vermeye başlamışlardır…Tayyarelerden TC-SEV ve TC-SET, 17 Şubat 1959 Londra ve 02 Şubat 1969 Ankara kazalarında kaybedildiler. Kalan üç uçak, 1971 yılına kadar THY’nda görev yaptıktan sonra, TÜRK HAVA KUVVETLERİ tarafından satın alınarak, Ankara Etimesgut’ta konuşlu 224’ncü filoda, 1981 ve 1993 yılına kadar VIP taşıma maksatlı olarak hizmet verdiler. Bu tarihlerden itibaren hizmet dışı bırakılan 3 tayyareden TC-SEC olarak bilinen 246 imalat ve kuyruk numaralı VISCOUNT, aşırı yorgunluğu nedeniyle 1981 yılında yedek parça kaynağı olarak hurdaya ayrılıp, TC-SEL olarak bilinen 430, 1993`te uçarak İstanbul’a getirilip Havacılık Müzesinde sergilenmeye başlandı. 431, TC-SES ise sökülüp karayoluyla Eskişehir’e götürüldü... Böylelikle, THY’nın emektar ve ağır başlı koca kuşları, göklerden gönüllere inerek Türkiye’deki acı ve tatlı, hatıralarla dolu 35 yıllık dillere destan serüvenlerine nokta koyup Türk Havacılık tarihi tahtındaki yerlerini aldılar...
Sevgi ve saygılarımla...
Firuz Altıngöz
05 Ekim 2006
*****************************************************************
NECİP KÖNİ
GALERİME HOŞ GELDİNİZ...(Web Site :
http://www.kobiline.com/web/inkotr/default.asp )
  necipkoni (NECİP KÖNİ)

 

ein Bild

(THY) TÜRK HAVA YOLLARI - YIL(1945-1970) UÇAK FİLOSU ... (Üstten Aşağıya doğru) 1* VISCOUNT (5-Adet) 2* C47 ve 3* DOUGLUS-DC3 ( dakota ) (Toplam-21-Adet)
4* FOKKER F27 (8-Adet)
THY, 20 Mayıs 1933 tarihinde Savunma Bakanlığı'nın bir bölümü olarak Devlet Hava Yolları İşletmesi İdaresi adı altında Ankara'da kuruldu. O zamanlardaki ismiyle Devlet Hava Yolları İşletmesi, şimdiki adıyla THY 5 uçak ve 23 koltuk kapasitesi ile Ağustos 1933 tarihinde operasyona başladı.

1933 yılındaki filo :

2 adet King Bird (5 koltuklu)
2 adet Junkers F-13 (4 koltuklu)
1 adet ATH-9 (10 koltuklu)
1935 yılında Bayındırlık Bakanlığı'na, 1938 yılında ise Devlet Hava Yolları Umum Müdürlüğü adı ile Ulaştırma Bakanlığı'na bağlandı. İlk uluslararası sefer 1947 yılında Atina'ya yapıldı. 1 Mart 1956 tarihinde, şirket yeniden yapılandırılarak 60 Milyon TL sermaye ile Türk Hava Yolları Anonim Ortaklığı kuruldu.
THY, Mart 2006 itibarı ile 88 uçağa ve yaklaşık 11.000 kişilik bir işgücüne sahiptir.


ein Bild

TÜRKİYE CUMHURİYETİ – (1956 – 2003 / 2006)
TÜRK HAVA YOLLARI
Bugün Dünya’da sayılı büyük hava yolları arasına girmeyi başaran Türk Hava Yolları (THY) ‘nın elindeki uçaklara göre uçak filosu şu şekildedir.
1- AIRBUS-(A-310)...............= 8-ADET .......(2-Jet Motorlu).....(182-225) YOLCU Kapasiteli
2- AIRBUS-(A-340)...............= 7-ADET .......(4-Jet Motorlu).....(    271    ) YOLCU Kapasiteli
3-BOEING- (B-737)..............= 42-ADET .......(2-Jet Motorlu)....(117-165) YOLCU Kapasiteli
4-RJ-100 ...........................=   9-ADET(*)....(4-Jet Motorlu)...(    99  )   YOLCU Kapasiteli
5-RJ-70 .............................=   3-ADET.........(4-Jet Motorlu)..(   79  )   YOLCU Kapasiteli
6-BOEING-(B727)................=   1-ADET.........(3-Jet Motorlu).....(19-Ton) KARGO Kapasiteli
TOPLAM UÇAK................= 70-ADET
(*) 08/Ocak/2003 tarihinde (RJ-100 – Konya) isimli THY uçağı DİYARBAKIR Askeri Hava Alanına inişte düştü. Bu uçak kazasından sonra THY’nın elinde (RJ-100) tipi uçağından ( Adet kalmıştır.
EK BİLGİ: (EKİM-2006) Tarihi itibarı ile THY – UÇAK Filosu aşağıdaki gibi oluşmuştur:
1-AIRBUS-(A-330)…………= 5-ADET…….(2-Jet Motorlu)…..(250)        YOLCU Kapasiteli
2-AIRBUS-(A-340)…………= 7-ADET…….(4-Jet Motorlu)…..(271)        YOLCU Kapasiteli
3-AIRBUS-(A-321)…………= 9-ADET…….(2-Jet Motorlu)…..(155-181) YOLCU Kapasiteli
4-AIRBUS-(A-320)…..……= 15-ADET…….(2-Jet Motorlu)…..(150-168) YOLCU Kapasiteli
5-AIRBUS-(A-310)…………= 6-ADET…….(2-Jet Motorlu)…..(210-208) YOLCU Kapasiteli
6-AIRBUS-(A-319)…………= 2-ADET…….(2-Jet Motorlu).....(126)   YOLCU Kapasiteli              
7-BOEING- (B-737-800)....= 41-ADET .......(2-Jet Motorlu).......(165)         YOLCU Kapasiteli
8-BOEING- (B-737-400).. .= 17-ADET .......(2-Jet Motorlu)....(148-152)    YOLCU Kapasiteli
TOPLAM UÇAK................= 102-ADET
 
 
 
(RESİMDE TEMSİLİ BİR GÖRÜNTÜ İLE SANAL BİR HAVA LİMANINDAN (THY)   UÇAKLARI (A-310) AIRBUS APRONDA VE (RJ-100) PİSTTEN HAVALANIYOR)





İlk filo
2 King Bird (5 koltuklu)
2 Junkers F-13 (4 koltuklu)
1 ATH-9 (10 koltuklu)
1935 Bayındırlık Bakanlığı'na bağlandı
1938 "Devlet Hava Yolları Umum Müdürlüğü" adı ile Ulaştırma Bakanlığı'na bağlandı
1945 DC-3 uçakları filoya girdi
1947 İlk dış sefer Ankara-İstanbul-Atina olarak yapıldı
01.03.1956 Türk Hava Yolları A.O. sermayesi 60 Milyon TL olarak kuruldu
1958-1960 F-27 ve VISCOUNT uçakları alındı
1967 İlk DC-9 uçağı ile jet çağı başladı
1971 B-707'ler kiralanarak filoya katıldı
1973 . F-27 'ler F-28 ile değiştirildi.

. DC-10 'lar filoya katıldı.

1974 B-727 'ler filoya katıldı
1984 Sermaye 60 Milyar TL oldu, kamu iktisadi kuruluşu statüsü'ne geçildi
1985 Airbus 310'lar filoya katıldı
1986 Haziran 'da Singapur hattının açılması ile uzakdoğu uçuşları başladı
1987 Temmuz 'da sermaye 150 Milyar TL oldu
1988 Ağustos 'ta New York hattı açıldı (Brüksel üzerinden)
1990 . Mart 'ta sermaye 700 Milyar TL oldu.

. Eylül 'de kamu ortaklığı idaresine bağlandı.

1991 . B-737 'ler filoya katıldı.

. Eylül 'de kayıtlı sermaye 2 Trilyon TL oldu.

1992 Aralık 'ta kayıtlı sermaye 2,5 Trilyon TL oldu
1993 . Temmuz 'da, A-340-300 'ler filoya katıldı.

. Temmuz 'da, RJ-100 'ler filoya katıldı.

. Ağustos 'ta, A-340-300 uçağı ile ilk First Class uygulaması başlatıldı.

.Eylül 'de, THT A.Ş. THY A.O. ile birleşti.

1994 . Ocak 'ta kayıtlı sermaye 6 Trilyon TL oldu.

. Temmuz 'da New York seferlerimiz direkt yapılmaya başlandı.

. Temmuz 'da, 3. A-340-300 filoya katıldı.

. Ekim 'de DC-9 'lar filodan çıktı.

. Kasım 'da çıkarılmış sermaye 5,5 Trilyon TL oldu.

1995 . Şubat 'ta, A-310-318 'lerde First Class uygulaması başlatıldı.

. Mart 'ta kayıtlı sermaye 10 Trilyon TL oldu.

. Temmuz, Eylül, Kasım aylarında B-727-200 uçaklarımızın 3 adedi kargoya dönüştürüldü.

1996 . RJ-70 'ler filoya katıldı.

. 4 Nisan 'da 4 adet B-727-200 uçağı filodan çıktı.

. 4. A-340-300 uçağı filoya katıldı.

. Mayıs 'da çıkarılmış sermaye 10 Trilyon TL oldu.

. Aralık 'da kayıtlı sermaye 50 Trilyon TL oldu.

1997 . 5. A-340-300 uçağı filoya katıldı.

. 31 Ekim 'de Japon Havayolları ile İstanbul-Osaka-İstanbul hattında Block Space anlaşması yapıldı.

1998 . Mart sonunda Austrian Airlines ile İstanbul, Ankara ve İzmir 'den Viyana 'ya olan uçuşlarda Block Space anlaşması yapıldı

. 30 mart tarihi itibariyle Avrupa 'nın 5 büyük havayolu ile "The Qualiflyer Group" adı altında yeni bir işbirliğine girildi

. Haziran 'da çıkarılmış sermaye 30 Trilyon TL oldu

. Swissair ile Ağustos ayında İstanbul 'dan Zürih, Cenevre ve Basel 'e, İzmir 'den Zürih 'e olan uçuşlarda Block Space anlaşması yapıldı

. Ekim 'de Hırvatistan Havayolları ile İstanbul-Zagrep-İstanbul hattında Block Space anlaşması yapıldı

. Kasım 'da Japon Havayolları ile İstanbul-Tokyo-İstanbul hattında Block Space anlaşması yapıldı

. Kasım 'da Boeing firmasına sipariş edilen 26 adet yeni nesil B-737-800 'lerden ilk 6 'sı filomuza katıldı

1999 . 9 adet B-737-800 uçağı filomuza katıldı

. Ocak 'ta, II. Bakım üssü kullanıma açıldı

. Nisan 'da, ortaklığımız 'ın tüm seferlerinde sigara içme yasağı konuldu

. 6. Airbus A-340-300 uçağı filomuza katıldı

. Eylül 'de Malezya Havayolları ile İstanbul-Kualalumpur-İstanbul hattında Code Share anlaşması yapıldı

. Kasım 'da, kayıtlı sermaye 175 Trilyon TL 'ye yükseltildi

2000 . 7 adet B-737-800 uçağı filomuza katıldı

. Mart ayı sonunda Avusturya Hhavayolları ile olan Code Share anlaşması sona erdi

. Nisan 'da 7. A-340-300 uçağı filomuza katıldı

. Mayıs 'da Asiana Airlines ile İstanbul-Seul-İstanbul hattında Block Space anlaşması yapıldı

. Eylül 'de olimpiyat oyunları nedeniyle Sydney 'e ilk ticari uçuş yapıldı

. Ekim 'de; Şubat ayı sonunda American Airlines ile imzalanmış olan ve New York, Miami ve Şikago noktalarından 10 ABD iç hat noktasına bağlantı sağlayan Code Share uçuşları yapılmaya başlandı.

. Ekim 'de yeni Frequent Flyer programımız Miles&Smiles başladı.

. Ekim ayında Malezya Havayolları ile yapılan Code Share anlaşması sona erdi.

. 29 Ekim 'den itibaren
* Cathay Pacific Havayolları ile İstanbul-Hong Kong-İstanbul hattında Block Space anlaşması
* Polonya Havayolları ile İstanbul-Varşova-İstanbul hattında Code Share anlaşması
* Çek Havayolları ile İstanbul-Prag-İstanbul hattında Code Share anlaşması başladı

2001 . 2 adet B-737-800 uçağı filomuza katıldı

. 6 adet A-310-200 uçağı İran Air'e satıldı

. Sunexpress ile Antalya-Frankfurt-Antalya hattında Code Share Anlaşması yapıldı.

. 29 Ocak'tan itibaren Sabiha Gökçen Hava Alanı'ndan Ankara'ya seferler başladı

. Rezervasyon Çağrı Merkezi ( 444 0 THY / 444 0 849 ) uygulaması başladı

2002 . 2 adet B-737-800 uçağı filomuza katıldı

. Priştina hattı açıldı
2003 . 4 Kasım 2002 tarihinde başlanan Adana Şakir Paşa Havaalanı'ndaki pist onarım çalışmaları 15 Ocak'ta tamamlandı. 15.01.2003 tarihinde Adana seferleri tekrar başladı.

. Dalaman Havaalanı bakım ve onarım çalışmaları nedeniyle 7-30 Ocak tarihleri arasında geçici olarak trafiğe kapatıldı. 31.01.2003 tarihinde Dalaman seferleri tekrar başladı.

. 29 Mart 2003 tarihinde Johannesburg-Cape Town hattı kapatıldı.

. Irak savaşı nedeniyle 17 Mart tarihi itibariyle Bahreyn, 20 Mart tarihi itibariyle Kuveyt seferlerimiz geçici olarak durdurdu. Kuveyt, Bahreyn ve Riyad seferleri 1 Mayıs'ta tekrar başladı.

. SARS nedeniyle durdurulan Hong Kong seferleri 30 Haziran tarihinden itibaren tekrar başladı.

. 18 Nisan'da SARS nedeniyle geçici olarak ara verilen Beijing ve Şanghay seferleri 16 Temmuz'da yeniden başladı. 29 Temmuz'dan itibaren bu seferler haftada 2'den 3'e çıktı.

. 18 Eylül 2003 tarihinde Yeni Delhi hattı açıldı.

. 17 Ekim 2003'de Sivas hattı açıldı.

. 2 Ekim 2003'de İzmir-Adana-İzmir seferleri başladı.

. Ortaklığımız ile Air India (AI) arasında akdedilen "code share" anlaşması çerçevesinde 3 Kasım 2003 tarihi itibariyle İstanbul-Yeni Delhi-İstanbul hattında Ortaklığımız seferleri Air India ile ortak icra edilmeye başlandı.
2004 . THY uçaklarda kalp elektrosok (Defibrillatör) cihazı bulundurmaya başladı.

. Ağustos ayında THY Airbus ve Boeing firmalarından sipariş ettiği uçakların teslim tarihine kadar olan uçak açığını karşılamak üzere,World Focus Havayolarından 2 adet A-310 tipinde dönemsel bazda uçak kiralamıştır.
. THY,2004 yılının ilk yarısına ilişkin olarak vergi dairesine verdiği geçici vergi beyannamesinde 23.9 trilyon TL kar beyan etmiştir. IATA verilerine göre Ocak-Haziran 2004 döneminde uluslararası trafikteki artış %20.4, kapasite artışı %13.2 olarak gerçekleşirken, THY'nin taşıdığı yolcu sayısı %22.6 artmıştır. Aynı dönemde Türkiye'de taşınan toplam iç hat yolcu sayısı 6,3 milyondur. Bu yolcuların %74'ünü THY taşımıştır

 





























THY-TÜRK HAVA YOLLARI - TURKISH AIRLINES

TARİHİ   BİLGİ   için
www.uted.org/tarihce.htm
TIKLAYINIZ..!

THY - UÇAKLARI - Linki


http://www.thy.com/en-INT/corporate/about_us/fleet/index.aspx


eserden

 
  TOPLAM 408231 ziyaretçi (793736 klik) kişi burdaydı!  
 
=> Sen de ücretsiz bir internet sitesi kurmak ister misin? O zaman burayı tıkla! <=