Bu yazımın konusu,belgesel olarak alınmış ,gördüğüm ve bildiğim "KÖPRÜLER"
Geçmişi günümüze bağlayan yapıların başında, yıllara meydan okuyan köprüler geliyor. Görünüşleri, bıraktığı etkiler, üstlerinden geçerken hissettirdikleri, çevresinde barındırdıkları ve konumlarıyla birbirinden farklı özellikler içeren köprüler, yüzyıllardır insanları birbirlerine kavuşturuyor.
İpek Yolu, Kral Yolu, Baharat Yolu gibi güzergahlarda strajik önem taşıyan köprüler kimi zaman kesme taşla kimi zaman ahşap malzemeyle inşa edilmiş. Nehirler, kanyonlar, haliçler, kıtalar aşılmış karşı yakaya varılmış. Mühendislik, mimarlık harikası köprüleri konu aldığımız bu yazımızda olimpiyat adayı İstanbul’un boğazını, inci kolye gibi süsleyen, "Avrupa ve Asya kıtalarına hoşgeldiniz" tabelalarıyla karşılayan I. Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet köprülerinden ve asırlık tarihiyle anılarla dolu Galata Köprüsü’nden söz etmemek olmaz ama biz önce ilklere bir bakıp, antik taş köprülerinden geçip, Türkiye ve Dünya turu yapacağız.
*TAŞ KÖPRÜ - ADANA / TR
Adana’da yıllara meydan okuyan bir başka Roma dönemi şaheseri ise Seyhan Nehri üzerinde bulunan Taşköprü’dür. Taşköprü’nün, M.S. 4’üncü yüzyılda Mimar Auxentus tarafından yaptırıldığı belirtiliyor. Orijinali 21 gözlü olan köprü, Seyhan’ın ıslahı sırasında 7 gözünün toprak altında kalmasıyla 14 gözlü olarak hizmet veriyor. Osmanlı döneminde birkaç kez onarılan Taşköprü, günümüzde yoğun trafiğe sahne oluyor.
Taş Köprü: Seyhan Nehri üzerindeki şehrin iki yakasını birleştiren taş köprü, Romalılardan kalmadır. 3.10 m yüksekliğinde 13 m genişliğinde 21 gözlü ve taştan yapılmıştır. On yedinci asırda esaslı bir tamir görmüştür. Sultan Üçüncü Ahmed (1713) Adana valisine taşköprünün tamiri için ferman göndermiştir. 1847’de ise, Sultan Abdülmecid Han tamir ettirdi. Günümüzde yirmi bir gözden sadece on dördü kalmıştır.
*Kaynak = Kadimdostlar.com/Tarihi_Eserler
*TARİHİ ROMA TAŞ KÖPRÜSÜ - MİSİS - CEYHAN / TR
Anadolu’nun ilk Roma Köprüsü olarak bilinen Misis Köprüsü, Ceyhan Nehri üzerinde yer alıyor. Selçuklular, Bizanslılar ve Haçlılar arasındaki savaşlara sahne olan efsanevi kent Misis’in adını taşıyan köprü, Ramazanoğlu Beyliği ve Osmanlı dönemlerinde şiddetli depremlerle tahrip olmuş ama buna rağmen ayakta kalabilmiş eserlerden biridir. Günümüzde insanları üzerinde taşımaya devam eden köprü, 1998 yılında yeniden restore edildi.
*Kaynak = Kadimdostlar.com/Tarihi_Eserler
* DEMİRKÖPRÜ - ADANA / TR
Demirköprü, Seyhan Nehri üzerinde, Adana şehir merkezinde, Batı (Seyhan) ve doğu (Yüreğir) yakalarını demiryolu ile birleştiren, tarihi köprü.1912 yılında; Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcından önce, o zaman ki Osmanlı Devleti tarafından Alman sermayesi ile inşa edilmiştir. Uzunluğu 530 metre olup, çelik kafes tipi bir köprüdür.En son 2006 yılında bakımı yapılmış ve daha uzun yıllar boyunca hizmet verebileceği anlaşılmıştır.
*Kaynak =Vikipedi, özgür ansiklopedisi
*ALMAN (VARDA) KÖPRÜSÜ - ADANA / TR
200 metre uzunluğunda ve 99 metre yüksekliğinde, bugün Alman Köprüsü diye bilinen "Varda Köprüsü" tarihi eser niteliği ile beraber aynı zamanda bir mühendislik harikasıdır.
Alman Köprüsü, Berlin-Bağdat Demiryolu tarihteki ipekyolunun yerini alacak Batı ile Doğu'nun önemli köprüsü olarak 1900'lü yılların başında Almanlar tarafından yapıldı. 1888 Yılında Osmanlı İmparatorluğu'ndan Sultan 2. Abdülhamit ile Almanya Kralı Kaizer Willheim II tarafından yapılan anlaşmayla, Bağdat demiryolu inşaatı Almanlara verildi. Alman Deustche Bank'ın ayırdığı krediyle 15 yılda tamamlanan demiryolunun en zor kısmı toroslarda ortaya çıktı.
1888 yılında II. Abdulhamit ile Alman İmparatoru Kaiser Willhem tarafından imzalanan sözleşmeyle Haydarpaşa'dan Bağdat-Halep-Şam'a kadar demiryolu ağı kurulması öngörüldü. Bu projeyle, Osmanlı'nın asker, eşya ve yolcu taşıması, Almanların da ihtiyaç duyduğu petrol kaynaklarına ulaşması planlandı. Haydarpaşa'dan Eskişehir, Konya, Ereğli, Pozantı, Adana güzergahını izleyen Bağdat Tren Hattı'nın en önemli ve zor geçiş noktası olan Belemedik bölgesinde, 1905 yılında Almanlar tarafından 12 kilometre uzunluğunda, 22 tünel açıldı.
*Kaynak = Adana'dan.biz
*ATATÜRK - BOĞAZİÇİ KÖPRÜSÜ - İSTANBUL / TR
Atatürk Boğaziçi Köprüsü, İstanbul Boğazı üzerinde Ortaköy ile Beylerbeyi semtleri arasında yer alan asma köprü. Avrupa ve Asya kıtalarını ayıran İstanbul Boğazı'ndan karşıdan karşıya geçişi sağlayan ilk köprü. Ortaköy ile Beylerbeyi arasındadır. 29 Ekim 1973'te zamanın cumhurbaşkanı Fahri Korutürk tarafından hizmete açılmıştır. Boğaziçi Köprüsü'nün yapımına 1970 yılında başlandı ve 29 Ekim 1973 tarihinde tamamlanarak hizmete açıldı. Köprünün toplam uzunluğu 1560 metre, iki kule arası uzunluğu 1073 metredir.Köprünün deniz yüzeyinden yüksekliği 64m.dir.Avrupa ve Asya kıtalarını ayıran Boğaz'dan karşıdan karşıya kolayca geçebilme fikri yüzyıllar boyunca çekiciliğini korudu. Bilinen en eski Boğaz geçişi M.Ö. 511 yılında gerçekleştirildi. İskit seferine çıkan Pers Kralı Darius'un 700 bin kişilik ordusu, gemilerin yan yana getirilmesiyle oluşturulan yüzer köprü ile Trakya'ya geçti.Mühendisler, Boğaz'ın bir köprüyle geçilmesi konusunda zaman zaman değişik projeler üretse de bunlar tasarı halinde kaldı. Örnek olarak 1940 yılında Nuri Demirağ'ın girişimiyle Türk muhendisler ve Amerikalı uzmanlar tarafından boğaz köprüsü projelendirilmiş ve bu işe talip olunmuştur ama o zamanki iktidar tarafından "boğaza köprü olmaz, yıkılır" diye bu teklif rededilmiştir. 20. yüzyıl'ın ikinci yarısında İstanbul'un hızla gelişmesi ve Avrupa-Asya arasındaki trafiğin artışı Boğaz'a köprü yapılmasını zorunlu hale getirdi. Bunun üzerine Boğaziçi Köprüsü tasarlandı ve 1970 yılında da yapımına başlandı ve 29 Ekim 1973 yılında tamamlanarak hizmete açıldı. Avrupa ve Asya ile sabit bağlantı olarak Türkiye ulaşım ağının çok önemli bir halkasını oluşturan köprüde, o dönemden bugüne beklenen trafik artışı beklenenin çok üstünde gerçekleşti. Köprünün ilk hizmete açıldığı yıl günlük ortalama araç geçişi 32 bin iken 1987'de bu sayı 130 bine, 2004 yılında ise 180 bine çıktı.1978'den beri yaya trafiğine kapalıdır.
*Kaynak =Vikipedi, özgür ansiklopedisi
*FATİH SULTAN MEHMET - BOĞAZİÇİ KÖPRÜSÜ - İSTANBUL / TR
Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, İstanbul'da Kavacık ile Hisarüstü arasında, Asya ile Avrupa’yı Boğaziçi Köprüsü'nden sonra ikinci kez bağlayan asma köprü.Yapımına 4 Aralık 1985’te başlanılan ve ankraj blokları arasındaki uzunluğu 1.510 m, orta açıklığı 1.090 m, genişliği 39.4 m, denizden yüksekliği 64 m olan Fatih Sultan Mehmet Köprüsü 3 Temmuz 1988’de trafiğe açıldı. Köprünün proje hizmetleri İngiliz Freeman, Fox ve Partners firması tarafından yerine getirilmiş, inşaatını ise Japon Ishikawajima Harima Heavy Industries Co. Ltd., Mitsubishi Heavy Industries Ltd. ve Nippon Kokan K. K. adlı şirketlerin oluşturduğu konsorsiyum 125 milyon dolar karşılığında üstlenmiştir.
*Kaynak =Vikipedi, özgür ansiklopedisi
*GALATA KÖPRÜSÜ - İSTANBUL / TR
Galata Köprüsü, II. Abdülhamit tarafından İstanbul'da Haliç üzerine yaptırılmış olan, Karaköy'le Eminönü'nü birleştiren köprü.Tarih boyunca Haliç'in iki yakasını Galata köprüleri birleştirmiştir. Bizans tarihçileri, Haliç üzerindeki ilk köprünün I. Justinianus (altıncı yüzyıl) devrinde yapıldığını, adının 'Aghios Khalinikos Köprüsü' olduğunu yazar. Yeri tam olarak bilinmemekle birlikte, 12 kemerden oluşan bu taş köprünün Eyüp-Sütlüce arasında olduğu tahmin edilmektedir.Fatih Sultan Mehmet de İstanbul'un fethi sırasında Haliç'e bir köprü yaptırmıştır. Demir halkalarla birbirine bağlanmış ve üzerine kalın kalaslar çakılmış dev fıçılardan oluşan bu köprü Ayvansaray-Kasımpaşa arasında idi. Nişancı Mehmet Paşa bu köprünün fıçılardan değil, yan yana demirlenmiş ve kirişlerle birbirine bağlanmış gemilerden oluştuğunu söyler.
*Kaynak =Vikipedi, özgür ansiklopedisi
* SEN NEHİRİ KÖPRÜLERİ - PARİS / FR
Seine Nehri kıyıları, 1991 yılında dünya mirasları listesine alınmıştır.
Fransa'nın kuzeyinden geçen 776 kilometrelik bu dünyaca ünlü nehir, denizden yüksekliği 471 metre olan ve nehrin doğusunda yer alan Langres Platosu'ndan kaynaklanır. Nehir, batıdan kuzeye akarak Paris kentinden geçer. Zig zaglı akan nehir suları, Paris vadisi ve Rouen kentinden geçerek sonunda Le Havre limanı yakınlarında İngiliz Kanalı'na dökülür. Nehrin yüzölçümü 78 bin kilometrekaredir. Seine Nehri'nin 540 kilometrelik kısmı, su taşımacılığına uygundur. Nehrin yük taşıma kapasitesi, ülke çapında ilk sırada yer alır. Seine Nehri kıyıları, Fransa'nın ekonomik merkezi olarak, Rhine Nehri ve Loire Nehri gibi nehirlere kanallarla bağlanır. Zarif parklarla dolu Seine Nehri kıyılarının manzarası, kusursuz bir tablo gibidir. Uzun bir geçmişe dayanan Seine Nehri, sayısız tarihî kalıntılar ve turistik yerler barındırır. Bugünün ünlü metropolü Paris, başlangıçta Seine Nehri'nde bir adaydı. Bir zamanların çirkin ördek yavrusu olan bu şehir, günümüzde büyük beğeniler kazanan bir kuğuya dönüşmüştür.
Paris ismi, 2 bin yıl önce bu bölgede bulunan Gaulois milliyetinin Paris kabilesinden kaynaklanmıştır. 2 bin yılı aşkın tarihinde Paris, Seine'in iki yakasına sürekli yayılarak sonunda dünyaca ünlü bir şehir haline gelmiştir. Seine Nehri'nin kentin gelişme sürecinde oynadığı itici rol nedeniyle Paris, "Seine'in kızı" olarak da adlandırılır.
*Kaynak = turkish.cri.cn
 |
*GÜNAH KÖPRÜSÜ - VENEDİK (VENEZIA) / I
Dükler Sarayı ile Yeni hapishane arasında kapalı olarak inşa edilmiş bir köprüdür. İsmini muhtemelen buradan cezaevine giden mahkumların Venedik'e son kez bakmasından almıştır.
*Kaynak =Vikipedi, özgür ansiklopedisi
* RIALTO KÖPRÜSÜ - VENEDİK (VENEZIA) / I
Venedik kentinin en renkli mekanlarından biridir. Yalnız iki yakayı birbirine bağlamakla kalmaz; aynı zamanda cıvıl cıvıl bir alışveriş mekanıdır. Rialto köprüsünün üzerinde, girişinde ve çıkışında birbirinden güzel cam eşyalar, maskeler, kuklalar, ayakkabı-çanta ve meyve sebzeden tutunda şekerleme ve çöreklere kadar satın alabilecek her şeyi bulabilirsiniz. Bütün bu alışveriş keyfinin ötesinde Rialto Köprüsü'nün üzerinden Grand Canal manzarası bir harikadır.
*Kaynak =Vikipedi, özgür ansiklopedisi
* TİBER NEHİRİ KÖPRÜLERİ - ROMA / I
Tiber nehri, (İtalyanca Tevere, Latince Tiberis) İtalya'da bir nehir. İtalya'nın üçüncü büyük nehridir ve Toskana'daki Apenin Dağları'ndan doğar, 406 km'lik (252 mil) bir akıştan sonra Tiren Denizi'ne dökülür. Su toplama havzası 17 375 km²'dir. Nehir, meşhur ana su yolu olarak sonunda , doğu ağzında kurulmuş olan Roma şehrine ulaşır.
Tiber adının, Roma adı Tibur gibi Latin öncesi olma ihtimali vardır (modern Tivoli). Etrüskçe ya da Keltçe kökenlide olabilir, belkide Keltçe "dubr" "su" sözcüğünden alınmıştır.[5]Efsanevi kral Tiberinus Silvius ya da Thebris'in, Alba Longa listesindeki 9. kral,sonradan onun onuruna adı değiştitilecel olan, Albula Nehri'nde boğulduğu söylenir.[5] Mit belkide eski bir hikaye ile açıklanabilir, belkide Hint-Avrupalılar öncesi nehrin adı tortuyla "beyaz" ("alba")'dı. Efsanelere göre Jüpiter onu bir tanrı ve nehrin koruyucu ruhu yaptı (aynı zamanda Volturnus "yuvarlanan su"). Bu, nehrin standart Roma tasviri olan, güçlü bir şekilde geriye yaslanan ve suyun akıntısı saç ve sakalından akan Nehir Tanrısı'nı açıklar.[6]
*Kaynak =Vikipedi, özgür ansiklopedisi
*Széchenyi - ZİNCİRLİ KÖPRÜ - BUDAPEŞTE / H
Budapeşte, Macaristan'ın başkentidir. Aslında Tuna nehrinin iki yakasındaki Budin ve Peşte şehirlerinin 17 Kasım 1873 yılında birleşimidir.Macaristan'ın politik, kültürel, ticari, endüstri ve ihracat merkezidir. 2003 yılı sayımına göre 1.719.343 Budapeşte'de yaşamlarını sürdürmektedir.
*Kaynak =Vikipedi, özgür ansiklopedisi
*KULELİ KÖPRÜSÜ (Tower Bridge), LONDRA (LONDON) / UK (GB)
Kule Köprüsü (Tower Bridge) İngiltere'nin Londra şehrinde Thames Nehri üzerinde yeralan bir köprüdür.Londra Kulesine yakın olduğu için "Kule Köprüsü" olarak adlandırılmıştır. 1894’te kullanıma açılan köprü, Baskül köprü türü köprülerin en ünlülerinden biridir.
Köprünün inşası 1886 yılında başlayıp 8 yıl sürdü. Köprü, nehrin iki yakasındaki iskelelere birer köprü inşa edilmesini, köprülerin arasındaki yolun iki kanat halinde 83° açı ile açılarak nehir trafiğine izin vermesini öngörüyordu. O dönemde köprü kanatlarının açılması hidrolik bir düzenekle sağlanmaktaydı. Bugün, hidrolik sistemin yerine elektrikli bir sistem kullanılmaktadır.
*Kaynak =Vikipedi, özgür ansiklopedisi
* Brooklyn KÖPRÜSÜ - NEW YORK / ABD (USA)
ABD- New York City’de Doğu Nehri üzerinde Brooklyn ile Manhattan'ı birbirine bağlayan Köprünün yapımına 3 Ocak 1870 de başlandı.13 yıl sonra tamamlandı ve 24 Mayıs 1883 de hizmete açıldı.Tamamlandığı zaman dünyanın en geniş asma köprüsü idi; köprünün kuleleri ise birkaç yıl için ABD'nin en yüksek binaları olmuştur.Doğu nehri üzerindeki köprünün ana ayakları arasındaki açıklık 486.3 metredir. Köprünün inşaat maliyeti 15.1 milyon USD dolar dır ve yapımında yaklaşık 27 kişi ölmüştür.Brooklyn ile Manhattan arasında artan trafiğe çare olmak için ihtiyaç duyulan bu köprüyü inşa etmek, tel kablonun mucidi olan John A. Roebling’in rüyası idi. John A. Roebling, dünyanın en büyük kablo üreticisi şirketinin sahibiydi, telgraf telleri, elektrik köprü telleri, gemi ve asansör telleri üretmekte idi. Köprünün çizimi için 1865’ten itibaren çalıştı. Hayalini kurduğu bu köprü inşaatı projesini almayı başardı ancak köprünün yerini tespit çalışmaları sırasında geçirdiği bir kaza sonucu ayağa ezildi ve enfeksiyon kapması sonucu 2 hafta ağrılar içinde kıvrandıktan sonra 1869’da öldü, köprünün baş mühendisi olarak oğlu Washington Roebling atandı.1872’de Washington Roebling üzerine köprünün kulelerinin inşa edileceği su altı odalarında çalışırken vurgun yedi ve yatalak oldu. Eşi Emily Warren Roebling'in mücadelesi sayesinde köprünün baş mühendisliği görevinden alınmadı ve karısı gayri resmi olarak baş mühendislik görevini sürdürdü, kendisi köprü inşaatını yatağından seyrederek kontrol etti ve karısı aracılığıyla inşaat alanı ile arasında bağlantı sağladı.Köprünün açılış günü New York City’de tatil ilan edildi, o gün 150.300 yayanın köprüden geçerek suya 1 cent attığı söylenir. Gotik tarzda yapılmış bu köprü, 19. yy mühendisliğinin doruk noktası ve dünyanın 8. harikası olarak kabul görülmüştür.
*Kaynak = "http://tr.wikipedia.org/wiki/Brooklyn_K%C3%B6pr%C3%BCs%C3%BC"'dan alındı
*Manhattan (Bridge) KÖPRÜSÜ - NEW YORK / ABD (USA)
1892 de tasarlanmis, yapımı 1901-9 yılları arasında olmus, tarihinin muhendislik harikasi bir asma koprudur. 1978 yilina kadar tamir gormemis, sonra korozyon nedeni ile tadilata girmistir. uzerinde 2 kat; 4 ustte 3 altta olmak uzre 7 serit karayolu, 4 serit demiryolu bulunan kopru sadece 31 milyon dolara mal olmustur(sonraki tadilat ve eklentiler haric). uzunlugu 2 km civarindadir. ozellikleri disinda devasa bir gorunume sahiptir.Manhattan köprüsünden sürekli metrolar geçtiği için inanılmaz dehşet bir gürültüsü vardır. Çin mahallesinden direk
brooklyn'e uzayabileceğiniz köprüdür. üzerinde yaya yolu olduğunu yaklaşmadan görmek neredeyse olanaksızdır.Bu köprü ile karşısında yer alan
Manhattan Köprüsü arasında yer alan Dumbo bölgesi ise sanatla kaplıdır, galeriler ve sanatçı atölyelerini içerir.
MANHATTAN BRIDGE (KÖPRÜSÜ) EN KESİT GÖRÜNÜŞÜ
*Chesapeake Bay KÖPRÜSÜ - Hampton ve Norfolk - ABD (USA)
Amerika Birleşik Devletleri'nde, takriben kırk yıldan beri Maryland Eyaleti ile Virjinya Eyaletlerini Atlas Okyanusu kıyısında birbirine bağlayan takriben 29-Km uzunluğunda bir köprü Atlas Okyanusu üzerinde iki orta nokta da deniz dibine dalan iki Tünel ile bağlantı sağlar. Bu köprü ve Tüneller “CHESAPEAKE Bridge & Tunnel” ismi ile anılır A.B.D’de. Hampton ve Norfolk kentlerini birlestiren bu köprü ve tünellerin trafiğe açılışı April 15, 1964 (15/Nisan/1964) tarihindedir. Bu köprüyü bağlayan iki adet tünel sayesinde, tünellerin üzerindeki denizden büyük gros/tonluk yük gemileri ve transatlantik yolcu gemileri deniz trafiğini aksatmadan yollarına devam edebilmektedirler.
*MOSTAR KÖPRÜSÜ - MOSTAR - BOSNA HERSEK / BH
Mostar Köprüsü, Bosna-Hersek Cumhuriyeti'nin Mostar şehrinden geçen, Neretva Nehri üzerinde Mimar Sinan'ın öğrencisi Mimar Hayreddin tarafından 1566 yılında inşa edilen köprü.
Neretva Nehri'nden 24 metre yüksekte 30 metre uzunluğunda, 4 metre genişliğinde olan Mostar Köprüsü, dönemine göre gelişmiş bir teknolojiyle inşa edildi. Köprü inşaatında 456 kalıp taş kullanıldı. Köprü, inşa edildikten sonra yakınındaki şehre ismini verdi, şehirde ticareti canlandırdı ve zenginleştirdi. Böylece Mostar, Hersek bölgesinin önemli bir şehri haline geldi. Mostar Köprüsü, cesur sporcular tarafından yıllarca bir atlama platformu olarak kullanıldı. Geleneğe göre şehrin erkekleri, nişanlılarına cesaretlerini ispatlamak için düğün öncesinde köprüden atlarlardı.
Bosna-Hersek'te başlayan iç savaş sırasında Mostar Köprüsü'ne ilk saldırıyı 1992'de Bosnalı Sırplar düzenledi. 1993'te Hırvat tankları köprüye daha büyük bir zarar veren saldırılarını başlattı. Kasım ayının sonunda köprü tamamen yıkıldı. Dev taşları, Neretva Nehri'nin sularına gömüldü. Mostar Köprüsü, yüzyıllar boyunca Bosna'da hoşgörü ve kültürel çeşitliliğin sembolüydü. Şehrin Müslüman ve Hırvat kesimini, birbirine bağlıyordu. Köprünün yıkımı, Mostar'ın çok uluslu mirasının reddedilmesi anlamına geliyordu.Savaş sonrasında İngiliz güçleri yıkılan köprünün yerine geçici bir demir köprü yaptı. Mostar civarındaki diğer köprüler de tahrip edildiğinden, nehrin iki yakasını birleştiren tek yapı olarak bu köprü kaldı.
Mostar Köprüsü'nün eski haline uygun olarak yeniden inşaası çalışmaları (TİKA) UNESCO ve Dünya Bankası'nın desteğiyle 1997'de başladı. Köprünün inşaatını Türk şirketi olan ER-BU üstlendi. Macar ordusundan dalgıçlar orijinal taşları nehir yatağından bulup vinçlerle çıkardı. Civardaki taş ocaklarından yeni taşlar da getirilerek köprü yapımında kullanıldı. Orijinal modele sadık kalan şirket, köprünün temellerini de sağlamlaştırdı. 30 metre uzunluğundaki, 24 metre yüksekliğindeki köprünün kemerindeki çalışma Haziran 2002'de başladı. Kilit taşı Ağustos 2003'te yerine konuldu.İnşaatı tamamlanan Mostar Köprüsü, aralarında Türkiye'nin de bulunduğu çok sayıda devletin temsilcilerinin hazır bulunduğu bir törenle, İngiliz Prensi Charles tarafından 23 Temmuz 2004 tarihinde açıldı. Açılışı çok sayıda televizyon ekibi naklen yayınla seyircilerine ulaştırdı.Mostar Köprüsü, eski Mostar şehriyle birlikte 2005 yılında Dünya Miras Listesi'ne eklendi.Bugün çok uluslu bir yönetim tarafından idare edilen Mostar'da savaş döneminde başlayan bölünmeler hala devam etmektedir. Hırvatlar nehrin batısında, Müslümanlar ise doğusunda yaşıyor. Savaş sırasında şehirden ayrılan Sırplarsa bir daha geri dönmedi.
* Millau KÖPRÜSÜ - Milla - FRANSA / FR
MİLLAU KÖPRÜSÜ(DÜNYANIN EN YÜKSEK KÖPRÜSÜ):Fransa’da yapılan dünyanın en yüksek köprüsü, tam 3 yıllık çalışmanın ardından açıldı. .... En son yapı teknolojilerinin kullanıldığı Millau Köprüsü 270 metreyi buluyor.İngiliz mimar Norman Foster tarafından dizayn edilen 2400 metre uzunluğundaki Millau Köprüsü, en yüksek noktasında 343 metreye ulaşıyor ve Eyfel Kulesi'ni 23 metre geçiyor. Yapımında on binlerce ton çimento ve çeliğin kullanıldığı köprü, sadece taşıt trafiğine açık olacak, yayalar kullanamayacak.
Fransa'nın Milla şehri yakınlarında yapılan dünyanın en yüksek köprüsü tam 3 yıllık çalışmanın ürünü. Yapıdaki kolonların uzunluğu 270 metreyi buluyor.
İki buçuk kilometrelik viyadük şeklinde yapılan köprünün amacı tatil sezonu bölgede yoğunlaşan trafiğin yükünü azaltmak. En son yapı teknolojilerinin kullanıldığı köprünün yapımında yüzlerce kişi görev aldı. Tarn vadisi üzerinde inşa edilen köprünün yapımında on binlerce ton çimento ve çelik kullanıldı.
Köprü en yüksek noktasında 343 metreye ulaşıyor ve Eyfel Kulesi'ni 23 metre geçiyor. Metal yapının toplam ağırlığı yaklaşık 36 bin ton. Çelik köprünün inşaatını 394 milyon Euro'ya finanse eden Eiffage firması 75 yıl boyunca da işletme hakkına sahip oldu.
İngiliz mimar Sir Norman Foster'ın imzasını taşıyan Millau Köprüsü, Fransa Cumhurbaşkanı Jacques Chirac tarafından trafiğe açıldı. Köprü sadece taşıt trafiğine açık olacak. Yayalar kullanamayacak.
The New Millau Bridge in France : A Sky High Work of Art
The Millau Bridge : France Unveils World's Tallest Bridge
Kaynak : NTVMSNBC
*DÜNYAMIZ ELDEN GİDİYOR..!
*Daha Yeşil Bir Dünya için
( http://blog.milliyet.com.tr/Blog.aspx?BlogNo=184370 )
WWF-Türkiye | Doğal Hayatı Koruma Vakfı
http://www.wwf.org.tr/
Suyumuzu nasıl kullanıyoruz?
http://www.wwf.org.tr/fileadmin/media/wwfsu.html
